無(wú)級(jí)變速技術(shù)即CVT(CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION)技術(shù)，無(wú)級(jí)變速技術(shù)采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。常見(jiàn)的無(wú)級(jí)變速器有液力機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器和金屬帶式無(wú)級(jí)變速器（VDT-CVT）。

無(wú)級(jí)變速器和自動(dòng)變速器的關(guān)系：

自動(dòng)變速器是為了簡(jiǎn)便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式，它可以分為液控液壓自動(dòng)變速器和電控液壓自動(dòng)變速器；按傳動(dòng)比的變化方式又可分為有級(jí)式自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式自動(dòng)變速器。因此，無(wú)級(jí)變速器實(shí)際上是自動(dòng)變速器的一種，但它比常見(jiàn)的自動(dòng)變速器要復(fù)雜得多，技術(shù)上也更為先進(jìn)。

以飛度CVT無(wú)級(jí)變速器為例。飛度的CVT無(wú)級(jí)變速器是專(zhuān)門(mén)為小型車(chē)設(shè)計(jì)的，屬于新一代鋼帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器，可允許兩個(gè)帶輪之間進(jìn)行高扭矩傳遞，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、傳動(dòng)效率高，是小型車(chē)?yán)镙^好的。飛度的CVT變速器還帶有S擋(運(yùn)動(dòng)模式)，既追求流暢感、低油耗，又不乏駕駛樂(lè)趣。

汽車(chē)無(wú)級(jí)變速器優(yōu)點(diǎn)：

1、更省油、更環(huán)保

CVT變速箱可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況合理選擇最適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比，讓車(chē)輛在各個(gè)車(chē)速時(shí)都能達(dá)到極好的燃油經(jīng)濟(jì)性。許多CVT變速箱的傳動(dòng)效率可以達(dá)到90-97%之間。相應(yīng)的，由于發(fā)動(dòng)機(jī)可以在最佳工況下工作，其排放的有害氣體也較少。

2、平順性好，舒適性佳

CVT變速箱沒(méi)有固定檔位，這使得車(chē)輛在加速時(shí)動(dòng)力輸出連續(xù)并且線性，沒(méi)有AT變速箱換擋沖擊的震動(dòng)和噪音。尤其在城市中走走停停的路況中，舒適性很高。

3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低

CVT變速箱由于沒(méi)有AT變速箱較復(fù)雜的行星齒輪等結(jié)構(gòu)，使得其整體構(gòu)造簡(jiǎn)單、體積更小，便于大規(guī)模量產(chǎn)，生產(chǎn)成本也能進(jìn)一步降低。

汽車(chē)無(wú)級(jí)變速器的缺點(diǎn)：

1、加速感略差，缺少一定駕駛樂(lè)趣

雖然在理論上，CVT變速箱能與發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電子邏輯程序控制，充分調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，使得車(chē)輛在加、減速的性能明顯優(yōu)于MT和AT變速箱。但是在實(shí)際搭載CVT變速箱的車(chē)型中，往往采用比較保守的邏輯方式來(lái)保護(hù)變速箱。所以一般市面上民用CVT變速箱加速性相比AT變速箱要略差一些。

2、能夠承受的最大扭矩偏小，穩(wěn)定性略差

CVT變速箱采用鏈條(或皮帶等)傳動(dòng)，所以在承受大扭矩動(dòng)力時(shí)，對(duì)傳動(dòng)鏈條的要求比較苛刻(不能斷裂、打滑等)，所以早期的CVT變速箱都不能搭載在動(dòng)力較大的車(chē)型上。隨著技術(shù)的升級(jí)，現(xiàn)在的CVT已經(jīng)可以承受400N·m的扭矩了，但是物理極限(不少車(chē)型依舊會(huì)出現(xiàn)CVT變速箱打滑等故障)和穩(wěn)定性還是要較AT變速箱差一些。

了解更多汽車(chē)無(wú)極變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)請(qǐng)關(guān)注本公司其他信息

 相關(guān)產(chǎn)品