四層實物電梯實訓考核設備是目前國際教學設備行業(yè)中技術含量較高的設備。該設備采用交流變頻調(diào)速器與PLC程編的開關量與數(shù)字量雙制式控制，并且在電梯上設置了電路、電器、變頻、PLC、機械等常見的40多項故障供學生動手實操。整套設備設計科學合理，透明直觀，是工業(yè)自動化控制及樓宇自動化教學設備領域的一大突破性革新。
實物電梯實訓考核設備結(jié)構：
一、電動機
1.電動機定子和轉(zhuǎn)子溫升不超過25℃
2.定子與轉(zhuǎn)子間隙1mm。
3.電動機軸向竄動量不大于3mm。
4.軸承溫度不超過80℃。
5.額定電壓值波動在±7%以內(nèi)。
6.電動機空載電流中任何一相與三相平均值的偏差不大于平均值的10%。
7.曳引電動機振幅及軸向竄動量允許值：
振幅允許值：1000轉(zhuǎn)/分：≤0.13mm。750轉(zhuǎn)/分：≤0.16mm。
軸向竄動：10kw：0.5mm。10-20kw：0.74mm。30kw以上：1.0mm。
二、制動器
1.得電立即松閘、失電立即抱閘。
2.電磁力應大于制動力。
3.瓦閘與制動輪的接觸面積應大于瓦閘面積的80% 。
4.松閘時，瓦閘與制動輪的間隙最好在0.3~0.5mm，不大于0.7mm。
5.制動器線圈正常工作溫升在60℃以下，最高不超過85℃。
6.制動器軸鎖磨損超過原直徑5%或橢圓度超過0.5mm時應更換。
7.制動瓦片磨損量達原厚度1/4時應更換。
三、曳引輪
1.材料要求：耐磨、延伸率大、磨擦系數(shù)大，一般用球墨鑄鐵。
2.繩槽型式：
（1）半圓槽：摩擦系數(shù)小，用于全繞式電梯。包角大于330°。
（2）速切口半圓槽：摩擦力適中，用于半繞式電梯。包角應大于135°。
（3）V型槽：摩擦力大，不常用，有時在載貨電梯中用。
3.曳引輪的節(jié)圓直徑與鋼絲繩直徑應大于40。
4.曳引輪的節(jié)圓直輕與電梯運行速度有關。
四、導向輪
1.用于半繞式時，稱過橋輪。用于全繞式時，稱抗繩輪。
2.繩槽應為半圓槽。
3.槽深大于d/3。
4.槽的圓弧半徑R比鋼絲繩半徑放大1/20。
5.導向輪節(jié)圓直徑應比鋼絲繩直徑大40倍以上。
6.導向輪安裝時離機方地面距離應大于10cm。
五、減速器
1.減速箱的作用是降低曳引機輸出轉(zhuǎn)速，增大輸出轉(zhuǎn)距。
2.電梯蝸桿傳動有圓柱型蝸桿傳動和圓弧面蝸桿傳動兩大類。
3.蝸桿在蝸輪上面稱蝸桿上置式，蝸桿在蝸輪下面稱蝸桿下置式。
4.蝸輪副的齒面間隙應在0.095~0.19mm之間。
5.電動機主軸與蝸桿的同軸度：剛性連接≤0.02mm，彈性連接≤0.1mm。
6.連接器外圓的徑向跳動不應超過1/3000。
7.掌握好潤滑油型號、加油量、漏油情況等。
8.減速器各機件和軸承溫度不高于60℃，箱體內(nèi)油溫不得超過85℃。
六、曳引鋼絲繩
1.至少有兩根獨立的鋼絲繩。
2.曳引輪節(jié)圓直徑與鋼絲繩直徑之比不應小于40。
3.鋼絲繩的公稱直徑不小于8mm。
4.鋼絲繩的安全系數(shù)：三根或三根以上：12，兩根：16，卷筒驅(qū)動：12
5.鋼絲繩與繩頭連接處的強度不應小于鋼絲繩自身強度的80%。
6.各根鋼絲繩應受力均等，小于5%。
7.空載到滿載的網(wǎng)絲繩伸拉量不超過20mm。
8.端接型式：錐型套、自鎖楔型、繩夾。
9.鋼絲繩報廢標準：
七、補償繩
電梯額定速度超過2.5m/s時，應使用速張緊輪的被償繩。
張緊輪的節(jié)圓直徑與補償繩的公稱直徑之比應不小于30 。
電梯額定速度超過3.5m/s時，應增設一個防跳裝置。
八、廳、轎門技術要求
1.門扇與門套，門扇下端與地坎之間的間隙：客梯1~6mm，貨梯1~8mm。
2.開門刀與各層廳門地坎之間的距離：5~10mm。
3.各層廳門門鎖上的滾輪端面與轎廂地坎間的距離：5~10mm。
4.各層廳門地坎的不水平度≤2/1000。
5.各層廳門地坎應略高出裝修后的地面2~5mm。
6.各層在門地坎至轎門地坎的距離偏差均為0~+3mm。
7.滾輪架上的偏心輪下導軌下端面的距離不應大于0.5mm。
8.廳門門套立柱和框架立柱的不垂直度和橫梁的不水平度不超過1/1000。
9.中分式門的門扇在對口處應平整，兩扇門的不平度不應大于1mm，門縫在整個可見高度上均不應大于2mm。
10.門在開足后，門扇不應凸出轎廂門套，應適當縮入5mm左右。
11.門在開、關過程中應平穩(wěn)，不應有跳動、抖動現(xiàn)象。
12.廳門門扇上應裝有強迫關門裝置。
13.被動門應設有電氣聯(lián)裝置。
14.門鎖門鉤子鉤進量大于7mm。并開始與電鎖聯(lián)鎖觸點接觸。
15.關門阻止力應不大于150N。
九、導軌
1.導軌支架的安裝
2.連接方式：
A：對穿螺栓固定法
B：預埋螺栓固定法
C：預埋鋼板焊接固定法
D：膨脹螺栓固定法。
E：直接埋入法
3.支架水平度：5mm
4.支架間距：
（1）一定要保證每根導軌有2只支架。
（2）間距不大于2.5M。
（3）與連接板不能垂直。
5.導軌安裝
（1）垂直度：轎廂側(cè)小于1.2mm/5M，不設安全鉗的對重導軌：小于2mm/5M
（2）接頭縫隙：轎廂導軌不大于0.5mm ，不設安全鉗的對重導軌：不大于1mm
（3）接頭臺階：不大于0.05mm，不設安全鉗的對重導軌：不大于0.15mm
（4）修光長度：250~300mm
（5）與支架的連接：不能用焊接方法。
（6）導軌的最底端不能懸空。
（7）軌距要求：轎廂0~+2mm，對重：0~+3mm
十、導靴
（1）固定式滑動導靴：適用于V≤0.63m/s 。
（2）彈簧式滑動導靴：適用于V≤2m/s 。
（3）滾動導靴：適用于V＞2m/s 。
1.滾動導靴的水平移動量為1mm，頂面移動量為2mm。
2.導靴側(cè)面磨損量不得超過原厚度的25%（雙面計算）
十一、緩沖器
1.彈簧式緩沖器（蓄能型）
用于速度：V≤1m/s的電梯上。
緩沖行程：S=0.135V 2（M）且不小于65mm 。
越程距離：200~350mm。
2.液壓式緩沖器（耗能型）
可用于任何速度的電梯。
緩沖行程：S=0.067V 2(M)，且不小于420mm。
越層距離：150~400mm。
3.安裝維修技術要求
轎廂底部碰撞板中心與其對應的緩沖器面板中心偏差≤20mm。
對重底部碰撞板中心與其對應的緩沖器面板中心偏差≤20mm。
彈簧緩沖器頂面不水平度不應超過4/1000。
轎廂側(cè)使用兩個緩沖器時，同一基礎上的兩個緩沖器頂部與轎底對應距離的偏差不大于2mm。
采用液壓緩沖器時，其柱塞垂直度不大于0.5%。
液壓緩沖器壓實后重力離開應在120秒內(nèi)自動復位。
緩沖器應有防塵防銹措施
十二、限速器
1.最低動作速度：115%V
2.最大動作速度：
（1）瞬時式安全鉗：0.8m/s
（2）漸進式安全鉗，電梯速度≤1m/s時：1.5m/s。
（3）其它：1.25V+0.25/V
3.安全鉗電氣開關動作速度：90-95%V 0（V0限速器動作速度）
4.對重側(cè)限速器動作速度略高于轎廂側(cè)限速器動作速度，但不能超過10%。
5.限速器輪的節(jié)圓直徑與限速器鋼絲繩的公稱直徑之比不小于30。
6.限速器鋼絲繩直徑不小于6mm，安全系數(shù)不小于5。
7.限速器輪的不垂直度不大于0.5mm。
8.張緊裝置必需是浮動的，重錘不小于30kg。有斷繩保護開關。
十三、安全鉗
1．瞬時式安全鉗適用于額定速度不超過 0.63m/s 的電梯。
2．漸進式安全鉗適用于額定速度大于 1.0m/s 的電梯。
3．制停距離H=V12/2g+0.10+0.03（m）
十四、井道頂部空間和底坑的尺寸要求
1.井道頂部空間，當對重完全壓實在緩沖器上時，應同時滿足以下三個條件：
（1）轎廂導軌長度應能提供≥ 0.1+0.035V 2 (m) 的進一步制導行程。
（2） 井道頂部最底部件與轎頂站人空間底平面的垂直距離≥ 1.0+0.035 V 2 (m) 。
（3）井道頂部最底部件與固定在轎廂頂上的設備的最高部件之間的距離≥0.3+0.035V2(m)
2.當轎廂完全壓實在緩沖器上時，應同時滿足：
（1）對重軌導長度應能提供一個≥0.1+0.035V 2(m)的進一步制導行程。
（2）底坑內(nèi)應有能放進一個不小于0.5米×0.6米×1.0米的距形體。
（3）底坑的底部與轎廂最低部分間的凈空距離應不小于0.5米。該底部與導靴或滾輪、安全鉗楔塊、護腳板或垂直滑動門的部件間的凈距離不超過0.1米。
十五、井道
1.當相鄰兩層門地坎間的距離超過11米時，其間應設置安全門。
2.檢修門、安全門和檢修活板門均不得朝井道內(nèi)開啟。
3.門和活板門均應裝設用鑰匙操縱的鎖，當門、活板門開啟后不用鑰匙也能將其關閉和鎖住。
4.檢修門與安全門即使在鎖住的情況下，也應能不用鑰匙從井道內(nèi)部將門開啟。
5.只有檢修門、安全門以及檢修活板門均處于半閉狀態(tài)時，電梯才能運行。
6.電梯運行部件之間水平距不小于0.3米，隔離欄貫穿整個井道高度。
7.電梯提升高度大于30米，應裝對講裝置，應有補償裝置（繩或鏈）。
8.電纜線移動彎曲半徑8芯不少于250mm。16~14芯不少于400mm。
如多種規(guī)格共用，以最大彎曲半徑為準。
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