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一、新能源汽車性能與指標：

以電力驅(qū)動為主要形式的新能源汽車和傳統(tǒng)的燃油汽車相比，其外觀、車輪與地面的力學過程、轉(zhuǎn)向裝置、懸架裝置和制動系統(tǒng)基本上是一樣的，主要差別是采用了不同的動力系統(tǒng)。燃油汽車的內(nèi)燃機是利用燃油混合氣體在氣缸內(nèi)燃燒做功，推動汽車前行，而電動汽車是由蓄電池(或其他能量存儲裝置)提供電能，使電動機旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生機械能，驅(qū)動汽車前行。新能源汽車的操控穩(wěn)定性、平順性及通過性能與燃油汽車相同，制動性能除了增加再制動性能外，也與燃油汽車相同，行駛性能的主要差異在于動力性能和續(xù)駛里程上，而這兩方面的性能與蓄電池的性能與特點直接相關。因此大家主要討論新能源汽車的動力性能和續(xù)敗用程這兩方面的性能。

二、動力性能和指示：

它與傳統(tǒng)汽車相同，新能源汽車的動力性能也可以用最高車速、加速性能和最大爬坡度等指標來描述。但是，由于電動機存在瞬時功率、小時功率和連續(xù)功率的概念，所以在性能指標的理解中需要考慮這一因素，例如，爬坡能力所對應的電動機驅(qū)動功率就是運用了電動機的瞬時功率。

三、加速性能：

本模型加速性能用加速時間來描述，包括汽車的原地起步加速時間和超車加速時間。原地起步加速時間是指汽車從靜止狀態(tài)下，由第一擋起步，并以最大的加速強度(包括選擇最恰當?shù)膿Q擋時機)逐步換至高擋后，到某一預定的車速所需的時間。超車加速時間，用最高擋或次高擋全力加速至某一高速所需要的時間。加速時間越短，汽車的加速性就越好，整車的動力性隨即提高。

四、續(xù)駛里程：

續(xù)駛里程這一性能指標對于傳統(tǒng)汽車而言，并不是特別重要。因為目前加油站的布局建設已經(jīng)比較合理完備，只要及時加油，傳統(tǒng)汽車就可以持續(xù)行駛。而對于新能源汽車而言，除了燃料電池汽車外，其他汽車都需要充電，而充電的過程相對較長，充電站的建設布局還不完備，一旦電量用完，就必須回到特定的充電站，用較長的時間進行充電后才可以繼續(xù)行駛。因此，續(xù)駛里程這一指標對于新能源汽車顯得尤為重要。

電動汽車的續(xù)駛里程是指電動汽車在其動力電池組充滿一次電后，車輛在特定工況下可以連續(xù)行駛的最大距離。單位為千米(km)。對于電動汽車而言，續(xù)駛里程又分為標定續(xù)駛里程和普通工況續(xù)駛里程。標定續(xù)駛里程是指按照相關國標的規(guī)定，車輛加載規(guī)定的荷載，在無風、溫度適宜的條件下，標定續(xù)駛里程是國家技術(shù)主管部門用于測定電動汽車續(xù)駛性能的標準指標，這一指標的高低是判斷不同型號電動汽車續(xù)駛性能優(yōu)劣的標準。

五、電瓶的性能和指標：

1、本模型，它的結(jié)構(gòu)完全相似真車，電瓶由四組合并它的性能與指標均符合國家GB統(tǒng)一標準，輸出電壓直流48V，相當于高壓，而真車實際電壓為380V，高壓，我們模型沒有達到那么高電壓，所以本模型只是實驗所用，它的原理是一樣的。

2、本模型一次充足電相當于馬路上連人帶車跑40公里左右每小時，在做實驗過程中可以，按學生課程多少來定，大概4-5課，而每次充電4-5小時左右。

3、電瓶的功率為GB12Ah，選用是GB48V直流無刷電機，配有電機主控制器，它使用性能穩(wěn)定。

4、學生操作可學四輪定位的構(gòu)造原理。

本模型具有獨特的造型及各種透明亞克力和彩色亞克力拼接而成，工藝精致、難度大、它的本身由原裝整車解剖、拆解、驅(qū)動逆順電機總成按比例1:1制造，外部透明5mm-10mm厚亞克力直觀內(nèi)部結(jié)構(gòu)清晰可見，它的工作原理全部由BYD車實物解剖結(jié)構(gòu)而構(gòu)造。十分逼真。六、組成：

電源高壓控制部分，電機驅(qū)動部分，驅(qū)動電機控制器部分，轉(zhuǎn)向部分，電源等幾大部分組成，學員易懂更了解新能源汽車的構(gòu)造原理和汽車的組成結(jié)構(gòu)，它是目前市場的必備產(chǎn)品，專供各大技業(yè)學校大、中、高院校等。駕駛培訓學校等等。從程度上大大解決教學難題。同時提高產(chǎn)品質(zhì)量，它的驅(qū)動逆順總成由“直流無刷電機為主，由電機控制器控制”由腳踩加速快慢器，手動逆順檔，剎車部分，有腳踩剎車，手制動由電子制動代替能逼著演示驅(qū)動機的轉(zhuǎn)速的高低、操作靈活、內(nèi)部有斜齒輪和差速器結(jié)合，外殼整體由透明亞克力壓模直觀，齒輪大小由各種顏色表示，操作自如，其中主要驅(qū)動機、逆順器、加速控制器、車輪和轉(zhuǎn)向盤由黑色吹塑成型，看上去美觀大方、演示和實訓一樣原理，所以稱實訓模型。驅(qū)動機配有高壓控制器,主控制器和高壓電源控制器,空調(diào)主流壓縮機真空泵總成組成“比亞迪”前驅(qū)動部位配有水箱、冷卻液管，管路分布清楚,電器采用接插件前后分布,前燈、轉(zhuǎn)向燈、后燈、尾燈、危險警示燈用顏色亞克力壓模成型整件儀表盤及后燈架逼真堅固。后橋部位由懸空架獨立構(gòu)造前后左右?guī)�塑料正�?/font>螺絲調(diào)解,手工操作,電源輸岀由“萬能牌”干電瓶四個并聯(lián)輸岀供給。車配有前進和后倒擋,手剎實物電子剎車燈光演示。底部電瓶模塊由優(yōu)質(zhì)軟塑板壓模成型，尺寸:1000*780*100mm,大小以實物模型為主。根據(jù)比亞迪原理制作。